自主品牌遭遇十连降下半年形势难有改观种植

发布时间：2020-04-19 19:05:52 阅读：次来源：变频器厂家

自主品牌遭遇十连降下半年形势难有改观

汽车商报7月11日报道7月8日，全国乘联会公布了今年6月全国乘用车产销数据，根据该数据，市场份额持续下滑的自主品牌似乎停止了下滑颓势，然而经过深入分析，事实并非如此，自主品牌迎来了前所未有的十连降。业内专家分析表示，造成自主品牌市场份额持续下滑的原因是多方面造成的，而展望下半年，自主品牌的形势依旧不容乐观，今年下滑一年也并非没有可能。

十连降

今年6月自主品牌与去年同期相比，可以说，基本持平。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对汽车商报记者说。

据了解，今年5月，自主品牌乘用车的销量为58万辆，环比下降2.7%，同比增长5.4%，占乘用车销售总量的36.5%，占有率比上月下降0.58个百分比，比上年同期下降2.92个百分点。而市场份额的下降已经是自去年9月以来，自主品牌连续第9个月下滑了。那么，崔东树所说的基本持平，是否意味着自主品牌已经结束持续9个月的下滑起稳回升了呢？

也不能这么说。我们可以看一下，今年6月自主品牌乘用车的销量为45.14万辆，市场份额为31.18%；去年销量为39.74万辆,市场份额为31.21%,如果要四舍五入,可以近似认为市场份额同为31.2%，但要据此说，自主品牌已经结束市场份额萎缩、止跌回稳了，恐怕也言过其实。崔东树对汽车商报记者说。

另外，崔东树表示，和上月58万辆的销量相比也是下降了不少，而上月自主品牌的市场份额为36.5%，以此来比，自主品牌在市场份额环比方面还是下降了5%左右。

从自主品牌止跌回稳的原因上我们也可以看出，这里有相当的水分，要知道，今年上半年，合资品牌在完成预定计划方面普遍不错，临近年中的6月，许多合资品牌都没有继续冲量，而此举也给自主品牌留出了一定的恢复空间。崔东树继续解释说。

据了解，自去年9月开始，自主品牌市场份额持续下滑，2013年全年，自主品牌乘用车，共销售722.20万辆，尽管同比增长11.37%，但在市场份额上较上年同期却下降1.57%，占乘用车销售总量的40.28%。与此类似，在轿车方面，自主品牌虽然在销量上增长了8.41%，但市场占有率却下滑0.85个百分点，为27.53%。而进入2014年至今，自主品牌始终处于市场份额萎缩的局面，可以说已经呈现十连降的局面。

那么，是什么原因造成了自主品牌持续时间如此之长的市场萎缩呢？

合资品牌挤压

对于自主品牌市场份额的持续下滑，中国汽车流通协会副秘书长罗磊与崔东树均认为，合资企业产品与价格的下探是影响自主品牌市场份额持续萎缩的主要原因。

我们可以看到，目前，像北京、上海这样的一线城市，已经基本上是合资品牌的天下了，而目前，在二线市场自主品牌也受到了合资品牌产品巨大的冲击，从去年以来，合资企业推出了大量的A0级、A级车产品，且价格不断下探。而我们的自主品牌产品主要集中在A0级和A级产品之间。崔东树说。

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标签：自主品牌十连降

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