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三出城给居民生活带来哪些变化-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:06:30 阅读: 来源:变频器厂家

“三出城”给居民生活带来哪些变化?

市区常常出现在居民小区附近的大货车

果菜出城,会不会导致菜价上涨?

对于居住在果菜城附近的多数居民来说,盼望果菜早日出城已不是一两天的事情了,每天清晨还在睡梦中,就会听到大货车沉重的卸货声音。

“为实现果菜出城,改善城市环境,完善城市农副产品流通体制,2010年,我市引进‘哈达公司’——这个成功运作哈尔滨果菜出城的知名企业,收购了当时正在运营的中俄双合果菜公司,投资建设牡达农副产品国际物流园区。”谈及果菜出城的政策设计,相关负责人介绍,我们要将果菜城搭建成为我市农副产品集中进入市场和参与竞争的一个平台,推动我市特色农业发展的一个平台,对俄罗斯出口贸易的一个平台,促进更多人就业、农民增收的一个平台。

而对于普通百姓来说,在因运果菜大车出城而高兴之余,也有担心。果菜城搬迁后,会不会因距离市区远、运输成本增加而致使果菜价格涨幅明显,增加生活成本。对此,牡达公司有关人士认为不会涨,原因有三条:其一,新建成市场的交易场所及库房的租金比原来西五条路的便宜了不少,而且新市场的交易面积也增加了,使得蔬菜的批发成本比原来有所下降;其二,新交易市场所在的位置虽然距离西安区与东安区较远,但距离阳明区与爱民区相对较近,而且,等新市场整体投入运营并走上正轨后,牡达公司还计划发展从新址到四城区的整体配送,降低果菜销售成本;其三,随着新市场面积的扩大,批发水果的业户将在原有基础上新增四五十户,批发蔬菜的业户也将增加二十多户,业户增加了,交易量也会增加,这也会制约果菜价格上涨。

空车配货出城,能否实现配货站的规范运营?

今年,随同果菜一起出城的还有空车配货行业。集纳空车配货站的牡丹江交通枢纽国际物流中心位于哈牡绥东对俄贸易加工园区内,与“果菜城”是邻居。

“过去,许多空车配货站就是租一间屋,搬来一张办公桌,桌上摆一部电话,人员流动性很大。以前,更发生过空车配货站老板或工作人员携业户的购货款逃跑的事,给业户带来很大损失,而要让散布在我市各个角落里的所有空车配货站都规范经营,也不是件容易的事情。”谈到以往空车配货在市区内管理的难度,市商务局有关人士有些无奈,虽然此前市运管处调查市区内有营业执照的空车配货站有二百余家,但从社会各界反映上来的情况看,无执照的也有近百家,如果不把这些空车配货站统一管理,职能部门便无法让每一家空车配货站的经营行为都得到规范。

商务部门表示,空车配货出城是许多城市的发展趋势,除了能疏导城市阻塞的交通外,还能减少市内交通事故的发生频率,因为空车配货车辆较长,拐弯比较困难,行驶中不利于瞭望,与普通汽车相比更容易发生交通事故。

此外,众多空车配货站散落在城市的各个角落里,由于没有固定的装卸场所,也影响了城市美观。据了解,由于历史原因,我市公路物流运行效率偏低,业户散落城区大街小巷分散经营,“马路货场”、“马路停车场”不仅影响市容,给市区道路交通和居民出行也带来了严重的危害。两年前,市委、市政府决定建设牡丹江交通枢纽国际物流中心。其中,一期工程将主要建设货物配载、物流仓储、停车配送、商务服务和综合管理等功能区,实现货运搬迁的目标,完成空车配货和重载车出城的任务,我市计划今年年底前实现所有空车配货站都出城的目标。

要想规范管理,不是把所有空车配货站都搬出城就完事了那么简单,现代化的规范管理必不可少。配货站都进入国际物流中心经营后,管理部门将对所有合法经营的司机实行“一卡通”,刷卡进院,具有合法经营资质的空车配货站将在专门的网站上公示,接受社会监督,并且定期评出各条线路讲诚信的企业为星级配货站,在网站上向客户推介,为其他业户树立榜样。另外,管理部门还计划今后不让空车配货站经营者和运输公司代收货款,而要搭建一个平台,统一由第三方收客户的货款。

原先遍布市区各角落的空车配货出城后,市区内不再有空车配货站,今后市区内也不再审批空车配货站,以后市民想空车配货还方不方便?对此,相关方面也有考虑。市运管处的工作人员介绍,今后将发展城市配送,成立统一的配送中心,在城区内像公交站点一样设立若干空车配货中转站点,市民若想往外地配货,只需将货物就近送往中转站点,取货也可到中转站点去取,而现在,一些有着长远眼光的大空车配货中心都是这样。

今后,国际物流中心将重新整合市区所有空车配货资源,起到聚集的作用,所有空车配货站聚集在一起,价格一目了然,使得有的空车配货站不会像以前那样,抓住顾客不知道行情的心理,随意抬高物流价格。而且,今后在条件成熟时,我市还有望像管理公交车一样,把同跑一条线路的大货车排点发车,让所有空车配货站的业务量均衡一些,扶持更多空车配货企业进入良性发展轨道。

重车出城,货车扰民现象能否根治?

市区的老果菜城位于海浪路与西五条路交叉口,随着城市建设不断加快,这个位置已由过去的城市边缘区逐步发展为城市中心区。近年来,由于附近路段过往停靠重载大型货车过多,扎坏道路、阻碍交通、路边修车现象时有发生,且经常有腐烂果菜随意丢弃,严重影响了城市卫生环境和长远发展,而且还存在秩序混乱、配套设施不完备等问题。

此次,与“果菜出城”、空车配货一同出城的,还有重载车辆出城,根据规定,今后,所有五吨以上果菜运输车辆,统一进入铁岭镇的牡达农副产品国际物流园区卸载,这就使得重载车辆不再开到西五条路附近的果菜城了。

在市城管局有关人士来看,这一措施让他们长长舒了一口气,因为,此前重载货车乱停占人行道等问题,是许多居民投诉的热点,几乎每天都在发生,原果菜城附近的所有人行道都被占上,遇到卸货高峰期,有的车辆甚至找不到地方停。而造成停车难的原因,是我市规划滞后,市区内找不到一处面积较大的重载货车停车场。

每当城管人员根据群众举报,去劝说重载货车不要停在原果菜城附近的人行道上,却很少有司机应声而动,因为他们找不到其它的停车地点,而城管部门对其管理存在难度,没有约束力,即使通知对方要对其处罚,而对方一脸委屈不交罚款也令城管部门无可奈何,且城管部门也没有扣车的权力。天长日久,经常停车的人行道路面被损毁了,非常可惜。

而冬天,群众对重载货车的反映更是让城管部门无计可施,有些重载货车在冬季天冷时由于打不着火,长时间多次发动车辆的声音特别刺耳,还有的冷藏车,甚至在夜里连续几小时都点着火,噪音扰民非常厉害。而重载车辆出城后,将不再扰民。

交警部门表示,重车出城涉及到很多事情,有关部门要统一规划出今后重车出城的专行线路,还要征求相关部门及驾驶员的意见,如今,有一个好处是肯定的:能使市区更多的道路今后不再被重车轧坏。

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