2014年12月煤炭市场继续低迷的原因分析-【zixun】

2014年12月煤炭市场继续低迷的原因分析

进入十二月份，尽管北方地区已经进入寒冬，电厂耗煤有所增加，但南方沿海地区气候适宜，民用电依然不振；制造业PMI连续两月回落，经济运行仍有下行压力。在需求增长乏力、存煤居高不下、进口煤保持一定数量、煤价回升基础不稳固的大背景下，到达北方港口的拉煤船舶减少，沿海煤炭运输旺季遭遇“寒流”，煤炭市场继续保持低迷态势。

从12月1日起，神华、中煤、同煤、伊泰等四大煤企联合涨价，下水煤炭价格上涨15元/吨。煤价上涨后，用户购煤成本增加，拉运积极性下降，到港拉煤船舶大量减少。12月上旬，到达北方港口的拉煤船舶和已办手续船舶大幅下降，秦皇岛港每日下锚船维持在30艘以下水平，最低只有12艘，已办手续船舶也在减少，最少时只有1艘；曹妃甸港、国投京唐港下锚船数量保持在个位数。北方发煤港口大面积空泊，煤炭调进数量高于调出，促使港口库存快速回升。截止12月10日，北方秦皇岛、国投京唐、曹妃甸、天津、黄骅等五大港口合计存煤2137万吨，较12月1日合计存煤数增加了205万吨，其中，秦皇岛港存煤已达到733万吨，较12月1日增加了106万吨，日均增加了约10万吨。

进入12月份，正值寒冬腊月，传统的用煤旺季。而此时，下游购煤欲望降低，派船积极性下降，到达秦皇岛、唐山、黄骅港的拉煤船舶减少，主要原因有以下几点：

南方电厂日耗煤数量持续低位，六大电厂日耗保持在62-63万吨，较上月平均水平几乎没有增加；而电厂库存却在高位，很多电厂存煤可用天数高达20天以上；目前，沿海、沿江电厂和接卸港、储煤基地的场存量全部居高不下，造成下游用户采购煤炭不积极。

从9月份开始，每个月的月初，大型煤企均要大幅上调下水煤价格，环渤海动力煤价格呈逐月上涨态势；因此，电厂一般会选择在每个月的中下旬，集中船舶运力赶往北方港口抢煤、拉煤，以达到补充库存，降低购煤成本的目的。又到了一个月的月初，用户存煤已满，派船拉煤欲望有所降低，拉煤数量有所减少。

在国家相关救市政策的引导下，从9月份以来，大型煤炭企业和发货方连续上涨煤价，煤价累计上涨幅度高达50元/吨，大型煤企逆市场走势上调煤价，使本来就疲软的煤炭市场更加低迷；在需求平缓、库存高位的大背景下，电厂和用户对港口已经上调的煤炭平仓价并不认可，环渤海煤炭市场处于“有价少市”的状态。

电厂以高位的库存和低廉的市场煤、一定数量的进口煤做依托，不急于购买大户煤炭，而是对长协煤和港口专用场地煤保持着刚性拉运。目前，在北方港口，部分中小煤企发运的市场动力煤价格比神华集团报价低10-15元/吨，正在受到用户的青睐。但由于发运的数量不多，难以成为煤炭运输中的支撑点。

进入12月份，正值价格谈判之际，煤电博弈正在激烈进行之中，煤炭企业继续上调煤价，以提高长协价格言语权；而电力企业也纷纷提前采购煤炭，并减少采购和派船数量，以打压煤炭交易价格，双方都在为价格谈判争取筹码。

南方工业用电和民用电双双不振。当前，南方沿海尤其华南地区温度不低，空调负荷不高，冬季用煤高峰尚未到来；而工业用电方面，受经济增速放缓，主要耗煤产品产量增速显著放缓，落后产能不断被淘汰等因素影响，能源消耗强度下降，火力发电量增长不明显。

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