做座现代集合包装技术

现代集合包装技术

现代集合包装是一种先进的包装技术，推行集合包装，有利于节约包装费用，提高经济效益：下面主要介绍集装箱、托盘和集装袋。

(一)集装箱

1．集装箱的概念

集装箱是一种用于货物运输，便于使用机械装卸的组合包装容器。它的原意就是运输货物的容器，也称"货箱"。国际上正式使用民用集装箱运输开始于1955年；近年来，集装箱运输得到了迅速发展，并且逐渐走向规格化、标准化和大型化。随着大型标准集装箱的发展，集装箱专用码头和专用船舶也出现了。在陆地，建立了集装箱陆上运输系统，还大量发展了铁路和公路专用车辆。

2．集装箱的优点

(1)集装箱结构坚固．能长期反复使用；

(2)途中转运，可以不动容器内货物而直接换装；

(3)能够进行快速装卸，并且能够从一种运输工具上直接方便地换装到另一种运输工具上；

(4)能够提高货物的完好率，大大减少破损率；

(5)能够充分利用包装容积：

3．集装箱的分类

(1)按规格、尺寸分类：集装箱的规格尺寸由国际标准化组织(1SO)104技术委员会统一制定，共分3个系列、12种箱型。目前国际上通用的是lA、1B、1C、1D和1E等五种。

(2)按使用材料分类。一般分为三类：①铝合金集装箱，主要优点是重量轻、外表美观、防腐蚀。②钢制集装箱，主要优点是强度大、结构牢、焊接性好、水密性好、 价格便宜，其缺点是防腐性差。③玻璃钢制集装箱．主要优点是强度高、刚性好，能承受应力。

(3)按结构分类。一般分为内柱式与外柱式集装箱、折叠式集装箱和薄壳式集装箱三种。

(4)按使用目的分类。一般分为干货类集装箱、侧开门集装箱、侧壁全开式集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、可折叠集装箱、吊挂眼装集装箱、航空运箱集装箱等。

4．现代集装化应遵循的基本原则

集装化是实现物流标准化和批量化的前提和基础．发展集装化有利于实现运输和装卸的机械化和快速化，加快物资周转：所以，要实现物资包装集装化就应遵守以下基本原则：

(1)通用化。实行集装化，必须使之与物流系统的设备与工艺相适应，各种集装工具之间要相互协调，以便在"门对门"运输过程中畅通无阻。

(2)标准化。它是指为了方便和流通，在集装工具的外形和重量、刚度和耐久性试验方法、装卸搬运加固规则到编号及标准，都要按照国家标准、国际标准化组织的标志，以实现集装标准化。

(3)系统化。集装化不仅指集装工具，而且是一个包括成套物流设施、工艺和管理，联系生产与生产、生产与消费在内的动态系统。

(二)托盘

1．托盘的概念

所谓托盘，是指一种便于装卸、运输、保管、使用的由可以盛载单位数量物品的负荷面和铲车插口构成的装卸用垫板。因为如不完全时应取用本机器附带的新垫圈装好以防高压时渗油它好似盘子可以托起食品一样，所以形象地称之为``托盘``。现代托盘是随着集装箱和集合包装而出现的一种新的物流技术。托盘最早产生于美国、日本等发达国家。初期它是作为叉车的附属装卸工具与叉车配套使用，以便实现机械化作业。"二战"后，托盘逐渐成为一种储存工具。至20世纪60年代，托盘已成为一种不可少的运输工具和销售工具。目前，托盘已渗透到整个物流过程，而成为一种物流工具，是实现物流合理化的一个重要条件。

2，托盘的主要优点

(1)可以有效地保护商品，减少物品的破损。

(2)可以适应港口、货物机械化作业的要求，加快装卸、运输速度，减轻工人的劳动强度。

(3)可以节省包装材料，降低包装成本，节约运输费用。

(4)可以促进国际和国内港口作业的机械化，加快包装向规格化、标准化和系列化 迈进的步伐。

3．托盘的分类

托盘按照不同的标志可以进行不同的分类，如按使用范围、使用寿命、制作材料等。这里主要介绍按托盘的结构进行分类，一般分为平托盘、柱式托盘、箱式托盘和轮式托盘等。

(1)平托盘。平托盘主要以木制为主，也有钢制、塑料、·复合材料等制作的平盘，它的应用范围最广。一般分为单面使用、双面使用、两向进叉、四向进叉四种。

(2)柱式托盘。它是在平托盘上安装四个柱的托盘。安装立柱的目的是在无货架多层堆码时保护最下层货物不受损害。立柱一般可卸下，高度为1．2米，常采用钢制材料，可负荷3吨货物。

(3)箱式托盘。它是在平托盘上安装上部构造物(平板状、状构造物等)，制成箱式设备。箱式托盘一般分为可卸式、固定式和折叠式三种。这种托盘具有使包装简易并可形成不规则的货物集装，方便运输，防止塌垛等优点。主要适合于装载蔬菜、瓜果、薯类等农产品。

(4)轮式托盘。它是一种在平托盘下面安装四个小轮子的托盘。主要适用于行包、邮件的装卸搬运作业。

(三)集装袋

1．集装袋的概念

所谓集装袋，是一种柔软、可曲折的包装容器，是由可折叠的涂胶布、树脂加工布及其他软性材料制成的大容积的运输袋。采用这种包装，不仅有利于提高装卸效率，特别适宜于散装粉粒状货物的包装，有利于促进散装货物包装的规格化、系列化，降低运输成本；而且还具有便于包装、储存及造价低等优点。因此，近年来世界各国都广泛地采用集装袋来运输粉粒状货物。集装袋的出现和使用，是粉粒状货物装运方式的一次质的革命。

2．集装袋的操作过程及环节

(1)装料。它是将集装袋放在托盘上，然后将集装袋对准罐料漏斗口，先将袋身拉直，装料后扎紧封口，以便运输。

(2)运输。根据集装袋的种类和形状，选择适当的运输工具进行运输。

(3)卸料。运输到目的地，用吊车(或铲车)将集装袋吊起，对准料槽的进料口，打开集装袋底漏料口的扎绳，即可迅速完成卸料。

(4)回收。多次性反复使用的集装袋卸完货物，一般要进行回收，以备再用。

(四)大力发展散装水泥，实现水泥包装改革

传统的水泥包装是以纸袋包装为主，由于这种纸袋抗压、耐挤强度低，在水泥装卸、搬运中常常造成破袋，仅此一项每年造成的直接水泥损失高达300万吨。因此，采用先进技术和新型材料，加快水泥包装的技术改造，就成为非常重要的问题。

1．发展散装水泥的意义

发展散装水泥紧缩机启动的间隔时间为15分钟是水泥生产、流通和消费的重大改革，水泥从袋装向散装的发展，是社会化大生产和实现流通现代化的必然要求。所谓散装水泥，是指采用专用的装运设备、装卸工具和运输工具，实现从水泥厂储罐向散装火车、船装水泥，经过运输，到达大型散装水泥储罐储存，然后采用专用水泥罐车运输，向用户供应散装水泥的整个流通过程。散装水泥的装卸一般采用气力装卸，利用低压风力，压缩空气或吸力进行装卸。散装水泥的运输工具主要有K15型(装载650吨)和U60型(装载60吨)两种专用火车车皮，以及载重10吨左右的专用汽车。散装水泥储存采用大型储存设备(如储罐)。在我国推行散装水泥，对于促进从水泥包装形态到水泥的装、卸、储、运整个物流过程的改革，提高经济效益，有非常重要的意义。

(1)节省包装材料。据测算，使用1万吨散装水泥可为国家节约煤碳113．5吨、木材330立方米。

(2)减轻劳动强度，提高劳动效率。散装水泥的装卸效率比人工高几十倍，减少了工人的搬运、装卸、拆袋工作，防止了环境污染，改善了工作条件。

(3)减少水泥损失。散装水泥采用专用设备，有效地新的思惟防止了袋装水泥因破损造成的损失。散装可将水泥损失降至0．5％，而袋装破袋损失一般为10％，有的高达30％。

(4)提高经济效益。散装水泥节省包装费用，降低了水泥成本；且由于在物流的各环节实现机械化，节约活劳动消耗和物耗，有利于创造较高的综合经济效益。据测算，使用1万吨散装水泥可创综合经济效益32．1万元。

2．发展散装水泥的措施

(1)思想观念的更新。要把发展散装水泥提高到实现物流社会化、现代二者缺1不可化的高度，克服互相牵制，打破部门、地区界限，实施从思想观念到组织实现的彻底变革。

(2)制定统一规划。应把发展散装水泥列入物流规划，这是发展散装水泥的一项重要措施。在散装水泥生产、流通和使用的基础设施建设上，要统筹规划、合理部署、相互协调、相互支持。

(3)积极筹措资金。发展散装水泥需要投资兴建大批散装基础设施。但仅依靠目前"以散养散"的办法，根本无法解决发展散装水泥的资金问题。可供采用的措施有：①"以袋养散"，即水泥厂销售袋装水泥，向用户征收"扶散费"，作为发展散装水泥的专用基金。②争取国家给予一定的基建贷款和技改贷款。③生产、运输、流通和使用部门自筹部分资金。

(4)加强基础设施建设。主要是大力发展专用火车、汽车、水泥船的生产，兴建大型储存设施。近期要加快散装水泥船的试制和生产。